保时捷利润暴�%

�年上市以来，保时捷如今已经损失了约一半市值，还面临着超豪华汽车品牌的电动化转型困境。当地时�日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发布的最新数据显示，公司第三季度亏损񙵵.66亿欧元（约合人民�亿元），受此影响，今年前三季度其销售利润同比大幅下�%。

今年𳜋个月，该公司营业收入约�.6亿欧元，同比下񝼈%；销售利润仅�万欧元，较去年同期�.35亿欧元下�%。公司解释称，利润大幅下降的原因包括产品战略调整、中国市场的不利形势，以及电池相关的一次性费用。

此外，关税也是一大因素，预计今年关税支出将达𳗧亿欧元。为了应对关税影响，保时捷计划�年�年进一步加强定价策略，并提高价格以确保合理的利润率。

面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁�人，并于今年内裁�个临时岗位。第二轮裁员方案预计在今年年底前公布。

内外交困的局面，也推动了保时捷管理层换血。今��日，保时捷宣布现任CEO奥博穆（Oliver Blume）即将卸任，接任者为迈克尔·莱特斯（Michael Leiters），相关任命�𻂉񀙑日正式生效。

投资者认为，在保时捷转型的关键时期，奥博穆的兼任可能导致利益冲突与问责机制弱化。卸任保时捷后，奥博穆则将继续担任大众集团CEO。

实际上早�年底，保时捷就提出“2025年超半数新车电动化、2030年纯电占比�%”的目标，但是�年的销量成绩看，其新能源车交付占比仅�%。

今年前三季度，保时捷全球累计交�.3万辆，同比下񅐰%；中国市场降幅最大，累计销𵏏.2万辆，同比下�%。德国大本营的业绩也不容乐观。在今年前三季度，保时捷在德国本土累计销񛈘.2万辆，同比下�%；在欧洲（不含德国市场）的销量𰹉万辆，同比下񝼆%。

保时捷发言人曾坦言，由于消费者对纯电动超跑兴趣不高，Taycan的销量�年暴�%，接近一半。由于明星车型销量锐减，保时捷曾在去年秋天削减了生产班次。

今𻂑月，保时捷宣布确认产品战略调整最终方案，包括：将有针对性地新增极具品牌特色的内燃机车型，推迟部分纯电动车型的发布，率先推出内燃机及插电式混合动力车型等。从中可以看出，保时捷仍在燃油车型和电动车之间寻找平衡。

而在北京时�日，保时捷在陕西西安发生了一起起火事故，引发大众对该品牌安全性的质疑。据现场视频，一辆Taycan车身被大火完全吞没，最终只剩框架，据悉车辆是在行驶过程中突然起火，所幸无人员伤亡。事故原因正在调查中。

值得注意的是，这已是񙸭天内񌾻起新能源车燃爆事故。

第一起发生�日早间，一辆上汽大众途观L插混在高架上自燃，车内人员安全逃生，但车辆被烧成空壳。第二起发生�日晚间，一辆理想MEGA经过十字路口起伏路面后车底爆出火花，车内两名驾乘人员停车后顺利开门逃生，车辆也被烧成空架。第三起则为保时捷Taycan起火事故。

保时捷中国客户中心工作人员表示，Taycan使用的是三元锂电池，目前提供两种电池型号，标配的为单层性能蓄电池Performance Battery，容量�.2kWh；还可选装双层高性能蓄电池Performance Battery Plus，容量�.4kWh。

保时捷在电池的研发上也是几经反转。早�年，保时捷曾经被曝出在研发新型固态电池，并称有信心在未来几年内将新电池应用于电动汽车上，让续航里程增加�公里。2025𻂐月，保时捷又宣布取消自主研发高性能电动汽车电池的计划，并将原因归结为“盈利能力不足”。

自主研发电池计划搁浅后，保时捷将转而支持大众集团及保时捷收购的V4Smart公司——该公司为保时� GTS混合动力车型供应高性能电池电芯。

如今，保时捷对专业电池制造商的依赖度仍在持续。

另据媒体报道，过去六年有企业报告的新能源汽车火灾事故分布，历𻂎񑎆月均为火灾明显高发期，起火时段分布较为平均，每𷮡时񑎇时、13时�时起火数量相对较多且集中，而从车辆外部见到明火到驾驶室起火平均间隔时间仅�秒。

北京商报综合报道